日本媒体2月4日报导称之为，着眼全球环保汽车的市场的不断扩大，日本企业间经常出现了跃进作为环保车基础配件的锂电池材料的动向。日本住友大阪水泥计划于2017年将越南工厂的锂电池材料的生产能力提升至两倍。中央硝子也要求提早在中国引入量产设备。据预测，锂电池材料的全球市场规模到2019年未来将会超过1.2万亿日元，较2014年快速增长50%。
如果能通过量产降低成本，将有助推展显电动车(EV)的普及。 日本材料厂商在提升锂电池安全性的高性能材料方面具备优势。
显电动车、挂电式混合动力车(PHV)等环保车与电脑等电子产品比起，所须要电池容量更大。因此各厂商射击今后市场需求的快速增长实行跃进。 住友大阪水泥计划到2017年2月将占到电池材料市场份额40%的负极材料的生产能力提升至每年2000吨。
并投资17亿日元改建越南工厂。 目前，其在越南工厂生产的产品仅有出口日本。
但着眼横跨太平洋经济合作协议(TPP)生效，将来以越南为基地，向在汽车方面具备市场需求的美国及加拿大等地出口也将沦为有可能。 锂电池材料的全球市场于是以日益不断扩大。
汽车厂商在中国也开始减少显电动车的生产，欧美日益严苛的环境容许等也在推高环保车的市场需求。预计住友大阪水泥生产的负极材料未来将会用作欧洲大型厂商的插电混动车。 锂电池除了负极材料外，还必须负极材料、电解液、绝缘材料等主要材料。
中央硝子也计划提升在中国生产的电解液的生产能力，计划减至目前的大约3倍，超过年产9000吨。该公司原计划2016年以后引入量产设备，但该计划已被提早至2015年底。力争2016年4月投产。日本宇部兴产也在辩论跃进绝缘材料，计划到2020年将年产量提升至目前的两倍，超过大约3亿平方米。
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